O câmbio CVT está em modelos populares como Honda Civic, Fit e HR-V e Toyota Corolla. Ele entrega condução suave e bom consumo, mas cobra um cuidado específico de manutenção que muito dono ignora, e é esse descuido que encurta a vida do câmbio.
Como funciona
Em vez de engrenagens com marchas fixas, o CVT usa correias e polias que variam a relação de forma contínua. Por isso as trocas são suaves e o motor trabalha na faixa de rotação mais eficiente, sem os solavancos de um automático convencional.
Manutenção que não pode pular
- Troque o fluido a cada 40.000 km.
- Use apenas o fluido original especificado para o modelo.
- Evite reboque pesado, que força o conjunto além do projeto.
- Não force o carro em subidas íngremes por longos períodos.
Bem cuidado, um CVT dura mais de 200.000 km. Sem troca de fluido, o desgaste da correia e das polias aparece como tranco, zumbido e perda de resposta, e o reparo é caro.
Ao comprar um usado com CVT
Peça comprovante das trocas de fluido e, no test drive da vistoria pré-compra, acelere de forma progressiva e observe se há tranco, patinação ou ruído metálico. Sem histórico de fluido e com sintoma na condução, negocie o preço já contando com a revisão do câmbio, como orienta como negociar o melhor preço, ou procure outro exemplar.